LCC LÀ PHÍ GÌ

Local charges là gì? Local charges là phí tổn địa phương thơm được trả trên cảng load hàng với cảng xếp mặt hàng. Ngoài cước đại dương (Ocean Fee) Các hãng tàu/ Forwarder ttận hưởng thu thêm 1 khoảng tầm Local Charges. Một lô sản phẩm thì giá tiền này cả shipper và consignee các bắt buộc đóng. Phí này được thu theo hãng tàu với cảng. Bao gồm các các loại phí nhỏng sau:


*

1. Phí THC (Terminal Handling Charge) Phụ tầm giá xếp túa tại cảng là khoản giá thành thu trên mỗi container để bù đắp ngân sách cho những hoạt động làm cho hàng trên cảng, như: xếp túa, tập trung container trường đoản cú CY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu giá tiền xếp tháo dỡ cùng các mức giá liên quan không giống với hãng sản xuất tàu tiếp đến thu lại trường đoản cú nhà mặt hàng (người gửi và người dấn hàng) khoản tầm giá Call là THC.quý khách hàng đang xem: Lcc là gì

2. Phí Handling (Handling fee) thực tế tầm giá này là do các Forwarder đưa ra nhằm thu Shipper / Consignee. Hiểu rõ được nhiều loại giá thành này thì dễ dàng mà lại để nói cho người không giống gọi thì cạnh tranh. Đại khái Handling là quy trình một Forwarder giao dịch với đại lý phân phối của mình làm việc quốc tế để thỏa thuận hợp tác về Việc đại diện cho đại lý phân phối nghỉ ngơi nước ngoài tại toàn nước tiến hành một vài quá trình nlỗi knhì báo manifest với cơ sở thương chính, tạo ra B/L, D/O tương tự như các giấy tờ liên quan…

3. Phí D/O (Delivery Order fee) tổn phí này call là tổn phí lệnh ship hàng. khi tất cả một lô hàng nhập vào vào toàn nước thì consignee phải mang đến Hãng tàu / Forwarder để mang lệnh Ship hàng, có ra bên ngoài cảng xuất trình cho kho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (sản phẩm container FCL) thì mới có thể mang được sản phẩm. Các Hãng tàu / Forwarder issue một cái D/O cùng cụ là họ thu phí D/O.

Bạn đang xem: Lcc là phí gì

4. Phí AMS (Advanced Manifest System fee) khoảng chừng 25 Usd / Bill of lading. Phí này là phải bởi thương chính Mỹ, Canada và một trong những nước khác yên cầu knhì báo cụ thể sản phẩm & hàng hóa trước lúc hàng hóa này được xếp lên tàu để chsinh hoạt mang lại USA, Canada…

5. Phí ANB giống như nhỏng phí AMS (Áp dụng đến châu Á).

6. Phí B/L (Bill of Lading fee), chi phí AWB (Airway Bill fee), Phí bệnh từ bỏ (Documentation fee). Tương từ nlỗi phí D/O mà lại mọi khi có một lô mặt hàng xuất khẩu thì những Hãng tàu / Forwarder phải vạc sản phẩm một chiếc Call là Bill of Lading (sản phẩm vận tải đường bộ bằng đường biển) hoặc Airway Bill (hàng vận tải đường bộ bằng đường không).

7. Phí CFS (Container Freight Station fee) Mỗi khi bao gồm một lô hàng lẻ xuất / nhập vào thì những công ty Consol / Forwarder yêu cầu tháo sản phẩm & hàng hóa từ bỏ container đưa vào kho hoặc ngược lại với họ thu phí CFS.

8. Phí sửa đổi B/L: (Amendment fee): Chỉ áp dụng so với sản phẩm xuất. Khi thi công một bộ B/L mang đến shipper, sau khi shipper rước về hoặc do một nguyên nhân làm sao kia cần chỉnh sử một số cụ thể trên B/L và thưởng thức hãng sản xuất tàu / forwarder sửa đổi thì họ tất cả quyền thu phí chỉnh sửa.– Phí sửa đổi B/L trước lúc tàu cập cảng đích hoặc trước khi knhì manifest tại cảng đích thường xuyên là 50 Usd.– Phí chỉnh sửa B/L sau thời điểm tàu cập cảng đích hoặc sau thời điểm thương hiệu tàu knhị manifest trên cảng đích thì tuỳ thuộc vào hãng sản xuất tàu / Forwarder mặt cảng nhập. Thường không dưới 100 USD.

10. Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ giá tiền mùa cao điểm. Phú phí này thường được các hãng sản xuất tàu áp dụng trong mùa du lịch từ tháng tám mang đến mon mười, lúc gồm sự đẩy mạnh về nhu cầu vận chuyển sản phẩm & hàng hóa thành phẩm nhằm chuẩn bị mặt hàng mang đến mùa Giáng sinh với Ngày lễ tạ ơn tại Thị phần Mỹ và châu Âu.

Xem thêm: Vay Tiền Mặt Bằng Thẻ Bảo Hiểm Y Tế Lãi Suất Thấp Nhất 2021, Vay Theo Bảo Hiểm Y Tế

11. Phí CIC (Container Imbalance Charge) tốt “Equipment Imbalance Surcharge” là prúc mức giá mất bằng vận vỏ container tốt còn được gọi là phí phú trội hàng nhập. cũng có thể đọc nôm na là phú phí chuyển vỏ container rỗng. Đây là 1 trong loại prúc mức giá cước biển khơi mà các hãng tàu thu nhằm bù đắp chi phí tạo ra từ việc điều gửi (re-position) một lượng bự container trống rỗng trường đoản cú địa điểm quá mang lại vị trí thiếu hụt.

12. Phí GRI (General Rate Increase): phụ tầm giá của cước chuyên chở (chỉ xãy ra vào mùa sản phẩm cao điểm).

13. Phí chạy điện (áp dụng đến mặt hàng lạnh, chạy container lạnh trên cảng). bắt buộc kết nối điện vào container khiến cho lắp thêm rét của container chạy cùng giữ lại ánh sáng đến mặt hàng lạnh lẽo.

14. Phí vệ sinh container (Cleaning container fee)

15. Phí giữ container tại kho bãi của cảng (DEMURRAGE); Phí lưu container tại kho riêng biệt của khách (DETENTION); Phí lưu giữ bãi của cảng (STORAGE)

– DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE được xem cùng với hàng nhập khẩu:Sau khi bạn vẫn hoàn toàn các giấy tờ thủ tục hải quan, nhập vào với mong mỏi với container về kho riêng để rút ít sản phẩm thì container này sẽ được miễn giá thành lưu lại container tại cảng (DEM) với giá thành lưu giữ kho bãi trên cảng (STORAGE) thường thì được những hãng sản xuất tầu có thể chấp nhận được là 5 ngày kể từ ngày tầu cặp cảng. Vấn đề này Tức là các bạn sẽ được miễn giá thành 05 ngày DEM và 05 ngày STORAGE. Kể từ thời điểm ngày máy 06 trlàm việc đi thì các bạn sẽ đề xuất trả thêm giá tiền DEM và STORAGE (giả dụ hàng vẫn còn đó bên trong kho bãi của cảng) hay các bạn sẽ buộc phải trả tổn phí DEM và DET nếu như khách hàng lấy mặt hàng về kho riêng để tháo dỡ hàng sau ngày luật pháp bên trên. Trong trường thích hợp các bạn rút ít hàng trên bến bãi của Cảng sau 05 ngày được miễn nêu trên thì bạn buộc phải trả tầm giá lưu lại container (DEM) với lưu giữ kho bãi (STORAGE).